工人日报e网评丨“智驾神器”？在违法边沿的摸索很危险 作者：龚先生 高速公路上车辆飞奔，驾驶员却双手离开方向盘，或者埋头看手机，或者抬头打瞌睡——这并不是未来智能驾驶的科幻场景，而是当下一些“聪明”车主应用所谓“智驾神器”制造的惊险场景。 近期，有媒体察看发现，局部车主经过应用电容感应绒布、配重环等，锐意骗过DMS(驾驶员监控细碎)监测，让系统误认为驾驶员双手从未离开偏向盘，而车主自己则低头玩手机、闭眼休息甚至躺平睡觉。网上，有商家公开支售此类“协助神器”，并附“破解教程”。--> 将车辆辅助驾驶服从当做“无人驾驶”变成悲剧的案例连续出现，而“心大”的车主却“前仆后继”，让人扼腕。 生命安全大于天。所谓“智驾神器”既不明智，也不奇异，分明是游走在违法边缘、为危险驾驶“打辅助”的夺命之器，是插正在智能驾驶宁静防线上的“钉子”，其当面隐藏的是驾驶安全风险以及车主的认知误区，值患上高度警觉。 少数车主眼中的“神器”，实则是对于交通平安与法律法规的双重挑战。目前，我国市面上绝大少数智能辅助驾驶零碎仍处于L2辅助级别，远未到达可完全“托管”的水平。一旦驾驶员在开启系统后抓紧当心，后果不可思议。这没有仅违犯道路交通平安法令法规，更对于自身以及大众平安形成利诱。 我国以后市面上年夜多数拥有辅助驾驶性能的车辆，都强迫要求驾驶员双手不能长工夫脱离方向盘，DMS系统正是这一安全底线的紧张技能保证。而“智驾神器”决心破坏这道平安监控，已经涉嫌违法。 那么，灰色“神器”为甚么有市场？背后折射出的是智能驾驶技术遍尽早期，车企存在鼓吹误区，车主存在认知盲区。 一些厂商在营销宣传中，太高夸年夜帮助驾驶的“主动化”水平，诸如“自动驾驶”等模糊或过界的宣传语，容易给花费者形成“车辆能够齐全自主驾驶”的误解。 别的，部分用户对智能驾驶技术的范围性了解不够，有的车主将L2级部分主动化驾驶、协助驾驶，毛病地同即是主动驾驶、无人驾驶。这种认知的错位让其容易逼上梁山。 相同自作聪明“破解”汽车平安零碎的举动，早有先例。从晚期的“平安带插片”诳骗宁静带未系报警，到起初的“强搅扰电子狗”规避超速监控，这些都反应出部分驾驶员规定认识的淡漠以及对于宁静边界的麻木。 面临滥用智能辅助驾驶带来的新迫害，制度标准与技术防备是事不宜迟。 据悉，产业以及信息化部正在积极推动包括DMS零碎在内的帮助驾驶相干国家规范的制订，期待“新国标”从源头上强化智能驾驶安全规范；如何“魔高一尺，道高一丈”，也磨练各家车企能否在技能上有防备设计，让驾驶员的智能监测实用可靠；对于于公开发卖用于欺骗汽车宁静体系、滋长危险驾驶行动工具的商家，应依法依规清算和打击，切断其流通渠道；驾驶员自身也应提拔规定例矩意识，少些幸运心思。 科技向善、智能向善的期间，无论技术若何演进，方向盘后的责任，一直是属于人的。 【编纂:于晓艳】
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正如我们所见，中新社成都10月1日电 (记者 贺劭清)2025年成都赛艇地下赛10月1日开桨。来自北京年夜学、清华年夜学、哈佛年夜学、剑桥年夜学、牛津年夜学等中外名校的赛艇队在成都新津南河百舸争流。2025年成都赛艇公然赛10月1日开桨。 中新社记者 王磊 摄 本次比赛由中国赛艇协会、四川省体育局主理，赛程为期2天。10月1日举行大学组、公开组初赛及大学组复赛，10月2日进行大学组半决赛、决赛及公开组决赛。 上午9时许，调试赛艇后，中外运带动们倒扣赛艇，扛在肩上，离开码头。随着发令枪响，2025年成都赛艇地下赛正式进入竞技光阴，一艘艘赛艇如离弦之箭逐浪向前，加油声、呼吁...
报告指出，如果，中新网杭州10月1日电(奚金燕 洪奇 金宸弘 徐可)机械轰鸣、穿梭繁忙……金秋十月，浙江交通集团衢丽铁路、金建高铁、金台铁路头门港支线二期等铁路建立项目数千名扶植者坚守岗亭，正在跨海年夜桥墩台上、在穿山越岭的地道深处，以实干为笔、汗水为墨，抢抓“黄金施工期”，跑出项目建设“加速率”。 衢丽铁路：5000多人奋力冲刺关键节点 在全长10.592千米的衢丽铁路衢江特年夜桥施工栈桥上，批示员的指令与机械运...
官方数据，只是，中新网成都9月28日电 题：台湾博主“历史哥”：愿以自媒体架起两岸信息桥梁 作者 祝欢 “本年我跨出了具备挑战性的一步，希望用我自己长于的，来增加两岸信息落差。”近日，台湾博主“历史哥”李易修在四川宜宾接收采访时示意，将从历史学的角度出发，零散梳理现代的音讯事变，废除了片断化虚假信息的烦扰。 “历史哥”这一别称，源于李易修在服兵役期间被抽选进行历史主题演说分析。2019年，他缔造交际平台“高雄...
